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航空工业(一)

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1951417日,中央军委和政务院颁发《关于航空工业建设的决定》,从而正式宣告中国航空工业的创建。近60年来,逐步形成了专业门类齐全、科研、试验、生产相配套,具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系。发展了多类型、多用途的飞机、发动机、导弹,已跻身于能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、运输机、教练机、特种飞机和航空发动机等多种航空装备的少数国家之列。200978日,中国航空工业集团公司成功入选美国《财富》世界500强, 以营业收入217.38亿美元、利润5.68亿美元的业绩排名第426位,成为首家跻身世界500强的中国军工企业,并在航空航天与防务板块位居全球第11位。历经58年努力,中国航空工业终于站在了与欧洲宇航防务集团(EADS)、波音公司等世界级航空企业同台竞技的新起点上。

1954725日,中国生产的第一架飞机“初教-5”(仿苏雅克-18型)试制成功;195698日,中国又成功生产了第一家喷气式歼击机“歼-5”飞机(仿苏米格-17F型)。此后,中国第一架直升机——“直5”、超音速喷气式飞机——“歼-6”相继试制成功。20世纪60-70年代,虽然受到“文化大革命”的严重干扰和破坏,但中国航空工业继续发展,由“歼-5”、“歼-6”发展至“歼-7”、“歼-8”,1968年中国第一架自行设计制造的高空高速歼击机——“歼-8”飞机首飞成功,飞机性能和速度不断提高,由亚音速到超音速再到2倍音速。60年代,中国的“霹雳”1号空对空导弹、“红旗”1号、2号地对空导弹、“上游”1号舰对舰导弹相继试制成功、批量生产,结束了中国不能制造战术导弹的历史。

进入21世纪,中国航空工业迎来了发展的重大机遇,突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术。以-10”飞机为代表,实现了中国军机从第二代向第三代的跨越;以太行发动机为代表,实现了中国航空发动机从第二代向第三代,从涡喷向涡扇,从中推力向大堆力的跨越;空空、空地导弹实现了从第三代向第四代的跨越;重大特种飞机实现了从无到有,直升机专项研制取得重大成果的一系列历史性跨越,一批赶超世界先进水平的国产第三代战斗机“FC-1”(枭龙) -10”(猛龙、轻型战斗机)-11”(重型战斗机)的问世,标志着中国歼击机研制取得突破性进展。民机产业发展翻开了崭新的一页,继20002月,中国第一个品牌民用客机新舟-60”涡桨支线客机首飞成功后,200811月,中国首架具有自主知识产权的92座支线飞机ARJ21成功首飞。国家重大专项150座干线大飞机项目于20072月获国家批准立项,现已进入预发展阶段,预计2014年实现首飞。

航空工业主要成就(1954-2007年)

年份

成就

 

1954

我国生产的第一架飞机——“初教-5”试制成功

 

1956

第一架喷气歼击机——“歼-5”飞机试制成功

 

1958

多用途运输机——“运-5”飞机和我国第一架直升机——“直-5”试制成功

 

1959

超音速喷气式飞机——“歼-6试制成功”

 

1965

自行设计的强击机——“强-5”实现设计定型,投入成批生产

 

1966

 

2倍音速的歼击机——“歼-7”试制成功

 

1968

第一架自行设计制造的高空高速歼击机——“歼-8”飞机首飞成功

 

1998

第一架自主设计的第三代战斗机——“歼-10”(猛龙、轻型战斗机)首飞成功;引进研发、改进的第三代战斗机——“歼-11”(重型战斗机)试制成功

 

2000

第一个世界品牌民用客机“新舟-60”首飞成功

 

2003

面向国内外两个市场的新一代轻型战斗机——“枭龙FC-1”首飞成功

 

2005

“太行”大推力发动机、涡扇发动机试制成功

 

2007

首架自主研制的90座支线客机——ARJ21-700下线

国务院批准150座干线客机项目立项

 


【注:以上所有内容皆摘自于《中国机械史·图志卷》 】

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