2025年2月7日，罗兰贝格和亚琛工业大学发布的《2024/2025年电池监测报告》显示，到2030年，全球电池需求将增长三倍以上，根据具体情况上升到4.0至4.6太瓦时之间，到2040年将再次翻一番。

目前，电池市场由来自亚洲（尤其是中国）的技术领先的电池制造商主导，而产能过剩导致全球电池价格下跌。这给欧洲电池制造商增添了压力，他们已经在努力应对更高的生产成本以及电动汽车进一步普及的不确定性。尽管如此，欧洲仍有潜力成为电池制造业的主要参与者，在创新、高质量工艺技术和电池单元碳足迹方面拥有竞争优势。为了赶上亚洲市场领先者，西方制造商必须努力实现具有成本效益的大规模生产，为此他们需要进行广泛的研究并密切合作，包括与亚洲参与者合作。

罗兰贝格合伙人Wolfgang Bernhart表示：“2024年电池市场波动性显著增加。主要原因是需求的不确定性：电动汽车销量增长速度低于预期，美国和欧盟的监管形势如何发展也存在不确定性。这不仅使制造商更难制定计划，也使我们更难预测未来的发展。”

因此，研究作者模拟了需求可能发展的三种情景。在市场情景中，基于汽车OEM宣布的目标并假设电气化快速发展，到2030年，电池需求将增加到4.6太瓦时(TWh)的容量，到2040年将上升到8.8TWh。在基础情景中，尽管电动汽车销量短期下滑，但考虑到欧盟和美国实现排放目标，需求在2030年达到4.3TWh，2040年达到8.6TWh。在下行情景中，考虑到监管的重大延迟，包括欧盟内燃机生产禁令的延迟，需求在2030年达到4.0TWh，在2040年达到8.1TWh。

欧盟制造商热衷于大幅减少电池单元的碳足迹

欧洲电池制造商主要关注可持续性，以期在与中国和美国同行的竞争中脱颖而出。他们设定的目标是将电池生产过程中的排放量减少到每千瓦时30至40公斤二氧化碳，这大约是目前电池碳足迹的三分之一至二分之一。研究作者认为这是一个现实的目标，主要通过优化原材料采购来实现，但也可以通过干式涂层或激光干燥等创新来实现，这些创新可以降低重要生产过程的能源需求。亚琛工业大学PEM负责人Achim Kampker教授指出：“尽管降低成本目前是当务之急，但生产碳足迹较小的电池可能会给欧洲制造商带来竞争优势，”“尤其是考虑到欧洲和北美公司不太可能在成本结构和获取相同产品和技术的原材料方面赶上中国的领先地位。”

获得更好竞争地位的多种方式

罗兰贝格和亚琛工业大学PEM专家进行的分析揭示了该行业可以激活的多种杠杆，以继续成功发展并保持竞争力。PEM研究所管理成员Heiner Heimes教授将电池化学领域当前和预期的进步视为其中一种杠杆：“如果您尽早将生产计划建立在创新的基础上，例如用于中小型电动汽车的新型、经济高效的电池类型，您将能够更快地过渡到大规模生产并从预期的产量中受益。”为了建立必要的弹性供应链，研究作者建议欧洲制造商特别密切合作，但不仅仅是彼此合作。Bernhart表示：“亚洲制造商在研发方面遥遥领先，尤其是工业化方面，”“因此，欧洲参与者也应该考虑与领先的制造商合作。”